BREVE RESUMO DA TRIP

Como citado nos artigos sobre o E175 e o E190, a TRIP Linhas Aéreas surgiu em março de 1998, fruto do idealismo de José Mário Caprioli — herdeiro da Viação Caprioli, renomada empresa de transporte rodoviário de Campinas (SP). Iniciando operações com o EMB-120 Brasília, a empresa logo evoluiu para o ATR 42. A aeronave franco-italiana tornou-se, então, sua espinha dorsal.

Com o encerramento das atividades da Transbrasil em dezembro de 2001, a TRIP ganhou o reforço da equipe liderada por Fernando Paes de Barros, que trouxe nomes como José Henrique Heins, Ricardo Marouco, Rafaela e Júnior.

A grande virada ocorreu em 2007, com a entrada do Grupo Águia Branca na sociedade. A encomenda de 12 unidades do ATR 72-500 sinalizou que a aeronave de 68 assentos seria a principal ferramenta de crescimento da companhia, que logo receberia os Embraer 175 para atuar como distribuidores e integradores da malha.

A CHEGADA DO ATR72

Em 1999, a TRIP optou pelo ATR 42: eram 18 assentos a mais que o EMB-120, ideais para a crescente demanda na rota Natal / Fernando de Noronha / Recife, a vitrine da empresa. Em 10 de maio de 2006, chegava o primeiro ATR 72-202 (PP-PTH), vindo da Air Tahiti (curiosamente, a mesma origem do primeiro ATR 42 da frota, o PP-PTC). Em julho de 2007, o PP-PTK, outro modelo 202 egresso da Corsé Méditerranée, reforçou a frota. Enquanto uma unidade focava no eixo Noronha, a outra atendia as linhas de maior demanda no Centro-Oeste.

Com o aporte de capital da Águia Branca, a TRIP encomendou 12 exemplares do ATR 72-500, entregues ao longo de 2008. O pioneiro, PP-PTL, chegou totalmente branco e foi pintado no Campo dos Amarais (Campinas) devido à transição da identidade visual. Na sequência, vieram os "zeros" PP-PTM, PTN, PTO, PTP e PTQ, além dos exemplares PTR, PTT e PTU (não originais da TRIP, mas entregues novos) e os últimos -500: PTY, PTZ e PR-TKA.

O crescimento foi vertical e unidades usadas, como o PP-PTX e PR-TKN, integraram a frota antes da transição para a série -600 em 2011, iniciada pelos PR-TKI, TKJ, TKK, TKL e TKM. Destes, em março de 2026, os modelos TKJ, TKL e TKM ainda ostentam as cores da TRIP.

ONDE ESTÃO?

A CABANGU Aviation foi buscar o destino dos ATR-72 da TRIP, e aqui estão os fatos destas belas aeronaves:

PP-PTH - MSN 365 - 72-202 - (05.2006 - 02.2011): O primeiro ATR-72 da TRIP chegou naquele 10.05.2006, permitindo a ampliação da oferta de assentos em seu mercado vitrine, a rota NAT - FEN - REC. Operou na empresa campineira até fevereiro de 2011, atuando por diversos mercados e tendo sido, inclusive, capa da revista Flap Internacional quando de sua chegada. Ao retornar para a ATR como F-WKVB em 02.2011, foi retrofitado em sua cabine de passageiros e entregue à Azul em julho de 2011 como PR-AZY ostentando a pintura de 30 anos da ATR. A Azul precisava dos -202 até a chegada de seus -600. Foi devolvido em novembro de 2012 para a ATR como F-WKVH e, em 16.09.2013, virou 5N-BPG na Overland Airways da Nigéria, onde permanece. Na Azul, ostentou a pintura especial de 30 anos da ATR.

PP-PTK - MSN 352 - 72-202 - (07.2007 - 01.2011): O segundo ATR-72 da TRIP fez carreira na CCM Airlines com a matrícula F-GKPH entre 04.03.1993 até 28.06.2001, quando virou YV-1023C na venezuelana Santa Bárbara Airlines. Após mais um retorno à França, veio para a TRIP virando PP-PTK em 24.07.2007, até retornar à ATR em janeiro de 2011. Porém, após o retrofit de cabine, veio temporariamente para a Azul como PR-AZX até outubro de 2012. Tornou-se F-WNUF na ATR até ser entregue, em 16.02.2013, como 5N-BPF para a Overland Airways da Nigéria.

PP-PTL - MSN 773 - 72-500 - (06.2008 - 07.2013): Chegou à TRIP em 27.06.2008, recebido em Confins totalmente branco. Devidamente pintado nos Amarais (Campinas/SP), entrou em rota nas nobres linhas do Centro-Oeste, saindo de Campinas até alcançar Cuiabá via 5502/5532. Em 16 de março de 2009, ao efetuar o TIB5489 partindo de Salvador para Vitória da Conquista, tornou-se o maior avião a pousar naquela cidade até então. Com a fusão, foi transferido para a Azul em julho de 2013, sendo repintado e batizado de "Uniazul". Retirado de serviço em abril de 2015, passou para a dinamarquesa Jet Time como OY-JZW, voando inclusive sob as cores da SAS. Em junho de 2017, passou para a Hunnu Air como JU-8802, retornando à NAC (Nordic Aviation Capital) em outubro de 2019 novamente como OY-JZW. Em março de 2023, tomou o rumo do Canadá, onde atua pela Calm Air. Usou a matrícula F-WWEL durante a posse da ATR.

PP-PTM - MSN 798 - 72-500 - (07.2008 - 07.2013): Chegou à TRIP também em "white colors" e foi pintado em casa. Recebido em 23.07.2008, operou em diversas frentes da empresa e foi responsável, por exemplo, pela inauguração do voo SSA-LEC em 25.04.2009 como TIB9486, sob comando do Cmte. Sartori. Operou pela TRIP e passou para a Azul em julho de 2013, sendo retirado por esta em maio de 2014. Devolvido à NAC, voltou ao Brasil para a Passaredo em 21.05.2015 com o nome de "Curió". Operou pela empresa até 17 de junho de 2024, quando parou para um check e não sairia mais dessa condição, sendo desmontado em fevereiro de 2026 em Ribeirão Preto com apenas 18 anos de voo e uma carreira dedicada à integração regional brasileira. Voou como F-WWEO durante os testes da ATR.

PP-PTN - MSN 832 - 72-500 - (11.2008 - 03.2013): Chegou à TRIP em 07.11.2008, permitindo a expansão de serviços com as novas máquinas em suas rotas mais lucrativas pelo Centro-Oeste e liberando outros ATR-72 para novas frentes. Honrou as cores campineiras até março de 2013, quando passou para a Azul com títulos provisórios. Devolvido à NAC em 2015, esta o redirecionou para a Passaredo em 01.08.2015, onde ganhou o nome de "Jaçanã". Operou pela empresa de Ribeirão Preto até 21.07.2024, sendo parado para check, o que nunca se concretizou, sendo desmontado ao lado do irmão de TRIP, o PP-PTM, em fevereiro de 2026. Durante a fase de testes na ATR, utilizou a matrícula F-WWET.

PP-PTO - MSN 837 - 72-500 - (12.2008 - 05.2014): Chegou à TRIP em 05.12.2008, sendo o quarto -500 da frota da regional que alcançaria o posto de maior operadora de ATR global. O PTO teve a distinta honra de inaugurar os serviços VIX-IOS-SSA como TRIP 5414 em 27.05.2009 com o presidente do conselho da TRIP, Renan Chieppe, a bordo. Encerrando o ciclo na TRIP, teve breve atuação na Azul antes de ser entregue à NAC em 2015. Em 14.05.2015, chegou à Passaredo com o nome de "Araponga", voando até 11 de março de 2025, quando a empresa teve o seu AOC suspenso. Em março de 2026, o PTO seguia estocado em RAO esperando o futuro; começou a voar como F-WWEO em 17 de novembro de 2008 pela ATR.

PP-PTP - MSN 865 - 72-500 - (05.2009 - 05.2014): Chegou à TRIP em 20.05.2009 após seus voos sob a ATR como F-WWEO. O PTP, já pela fase de fusão TRIP-Azul, porém em full colors TRIP, efetuou o voo inaugural THE - PHB - FOR em 29 de março de 2014, sob comando de Daniel, piauiense formado em Teresina. Em 06.03.2015, chegou à Passaredo com o nome de "Tuiuiú", onde voou até setembro de 2022, quando parou para check e acabou virando fonte de peças (spare parts) até ser desmontado em RAO junto ao PTM/PTN em fevereiro de 2026.

PP-PTQ - MSN 874 - 72-500 - (07.2009 - 05.2014): Chegou à TRIP em 10.07.2009, quando a empresa já operava os Embraer 175. Desbravou diversos pontos do Brasil até ser pintado de rosa dentro do esquema da TRIP em 2012, como parte das atividades do Outubro Rosa da Azul. Seguiu até 2014 atuando nesta. Em 22.01.2015, passou para a Passaredo como "Quero-Quero". Parou de voar em 11.03.2025 devido à suspensão do AOC da empresa. Desde então, o TQ aguarda o seu destino aos 17 anos de idade, desde que saiu de Toulouse como F-WWEZ em 01.07.2009.

PP-PTR - MSN 785 - 72-500 - (02.2010 - 03.2013): O PTR não nasceu para a TRIP; fez o primeiro voo como F-WWED em 08 de abril de 2008 e não foi recebido pela empresa que o encomendou originalmente. No entanto, era um avião zero km, passou ao padrão da TRIP e chegou em 09.02.2010 em "atacado" (junto ao PTT e PTU). Atuou pela TRIP, recebeu as cores da Azul em março de 2013 e voou até abril de 2016. Devolvido à NAC, passou a ser OY-YBN, assumindo as cores da CSA como OK-NFV em 31.07.2018, até ser estocado pela NAC como 9H-AIT em março de 2021. Reencontrou os ares como EC-NYS na Canaryfly, onde está desde 30.11.2022.

PP-PTT - MSN 846 - 72-500 - (02.2010 - 03.2013): Assim como o PTR, o PTT não nasceu para a TRIP. Era o F-WWEL e uma encomenda original da Isla Airways; não recebido, passou à Jet Airways da Índia e também não foi entregue. Finalmente padronizado para a TRIP, foi entregue em 09.02.2010, chegando em Confins junto com o PTR e o PTU. Voou até 06.03.2013, quando passou para a Azul, onde ficou até ser devolvido para a NAC em abril de 2016 (OY-YBJ). Em 12.08.2016, foi para a Aeronova (EC-MMZ), operado para a Air Europa Express, e repassado em 12.11.2020 para a Swiftair com a mesma matrícula. Estocado como 2-AALA para a ACIA Aero e arrendado em 12.04.2023 para a Solenta Aviation como ZS-XZE, onde permanece.

PP-PTU - MSN 785 - 72-500 - (02.2010 - 03.2013): O PTU completou o trio que a TRIP adquiriu da ATR. O antigo F-WWEM voou a primeira vez em 24.11.2009 e em 09.02.2010 foi entregue para a TRIP. Em 06.03.2013, passou para a Azul, sendo pintado com o tema "TudoAzul". Em dezembro de 2015, foi devolvido à NAC como OY-YBO. Em 15.11.2016, passou a ser G-LERE na Aurigny Air Services até 11.2021, voltando a ser OY-YBO e posteriormente 2-APAC na ACIA Aero. Em 22.06.2023, virou TR-LJR na Solenta Aviation Gabon, estocado desde dezembro de 2025.

PP-PTX - MSN 666 - 72-500 - (04.2010 - 03.2013): O crescimento levou a empresa a buscar aviões para suportar a expansão, e o PTX quebrou a sequência de -500 zerinhos. Voando desde maio de 2001, havia sido entregue à Eurowings como D-ANFK, passando à Contact Air em 01.05.2005 e sendo estocado em agosto de 2009. Chegou ao Brasil em abril de 2010 e logo inaugurou os serviços da TRIP no Acre, na rota CGB - PVH - RBR - CZS. Passou para a Azul em março de 2015 e foi estocado em dezembro daquele ano como F-WNUJ. Assumiu em 24.02.2016 a matrícula RP-C8666 na Royal Star Aviation e, em junho de 2020, foi para a Alphaland Aviation, voando até ser parqueado em maio de 2024.

PP-PTY - MSN 911 - 72-500 - (08.2010 - 03.2013): Retornando ao recebimento de aeronaves novas de fábrica, o ex-F-WWEE chegou à TRIP em 12.08.2010, atuando até março de 2013, quando passou para a Azul. Devolvido à NAC, recebeu a matrícula OY-YBH em fevereiro de 2016 e, em 26.09.2017, virou EC-MSM na Aeronova (Air Europa Express). Em 01.10.2019, passou para a Canaryfly com a mesma matrícula.

PP-PTZ - MSN 918 - 72-500 - (09.2010 - 03.2013): Chegou ao Brasil em 24.09.2010 e assim ficou até ser devolvido à NAC em 2015, após breve período na Azul. Logo passou a ser o OY-YBI na SAS a partir de 17.01.2017. Em 19.09.2017, virou EC-MSN na Aeronova/Air Europa Express, onde ficou até julho de 2021. Após um período estocado, virou o 9N-ANW na Buddha Air em 08.08.2023.

PR-TKA - MSN 926 - 72-500 - (09.2010 - 11.2015): Encerrando os ATR-72-500 novos de fábrica, o PR-TKA chegou em 24.09.2010, ficando até a transição com a Azul em março de 2013. Foi devolvido à NAC em 11.2015 como OY-YBF. Após meses estocado, passou para a Air Mauritius em 23.06.2016 como 3B-NBO, retornando ao lessor em junho de 2025.

PR-TKN - MSN 580 - 72-500 - (06.2012 - 05.2014): A TRIP seguia sua expansão e trouxe o PR-TKN diretamente da Air Nostrum (ex-EC-HCG). Ao chegar totalmente branco à Pampulha, viveu dias à sombra da repintura, pois a fusão já estava em andamento. Acabou pintado em full colors TRIP, sendo o último avião a receber as cores da empresa. Não teria vida longa: em janeiro de 2015 foi estocado e, em 13.07.2015, entregue à start-up Flyways, onde voou enquanto a empresa durou, sendo estocado na Pampulha até ser desmontado em julho de 2021.

PR-TTI - MSN 454 - 72-210 - (01.2008 - 02.2011): Teve a primazia de ser o primeiro ATR-72 brasileiro. Iniciou a carreira na Air New Zealand em 1995, passou pelos EUA (Delta Connection) e chegou à TOTAL Linhas Aéreas em 2006, assumindo o eixo BHZ-MAO. Em 01.01.2008, passou para a TRIP e, em maio daquele ano, foi o primeiro a receber a nova identidade visual. Em 21 de fevereiro de 2011, sofreu severos danos no trem de pouso durante pouso em Altamira, tornando a recuperação inviável. Sua fuselagem virou uma lanchonete na cidade paraense.

PR-TTJ - MSN 463 - 72-210 - (01.2008 - 03.2013): Chegou à Air New Zealand em 1996 como um ATR-72-210, cujas pás de hélice eram distintas do -202 (com um belíssimo som). Após passagens pelos EUA e pela TOTAL, em 01.01.2008 passou para a TRIP, onde voou até março de 2013. Devolvido à ATR, virou ZS-XCA na Solenta Aviation em 09.12.2013. Em julho de 2016, foi convertido para cargueiro (TU-TTR) e em 2017 passou à Solenta Aviation Cote d'Ivoire como TU-TRN.

A evolução levou a TRIP a encomendar o ATR-72-600 (PR-TKI, TKJ, TKK, TKL e TKM). A chegada desse quinteto tornou a TRIP, entre 2011 e 2012, a maior operadora de ATR do mundo, com mão de obra altamente especializada que somou muito à Azul após a compra em maio de 2012.

PR-TKI - MSN 967 - 72-600 - (11.2011 - 05.2014): Primeiro -600 da TRIP. Em 06.05.2014, passou para a Azul, sendo repintado e batizado de "Frevo Azul" durante Agosto de 2021. Permanece em atividade.

PR-TKJ - MSN 971 - 72-600 - (11.2011 - 05.2014): Entregue à TRIP em 24.11.2011. Mesmo repassado à Azul em 2014, em 2026 ainda veste as cores de quando foi entregue.

PR-TKK - MSN 987 - 72-600 - (01.2012 - 05.2014): Repassado à TRIP em 21.01.2012, migrou para a Azul em 2014, onde foi repintado e batizado de "Tri Azul" em Abril de 2017. Segue em atividade.

PR-TKL - MSN 992 - 72-600 - (03.2012 - 05.2014): Entregue em 02.03.2012 e repassado à Azul em 2014, onde operou até ser devolvido em Março de 2026, inicalmente estocado em Toulouse, por incrível que pareça em cores básicas da TRIP.

PR-TKM - MSN 998 - 72-600 - (04.2012 - 05.2014): O último a sair de Toulouse com cores TRIP em 13.04.2012. Passou para a Azul em 2014 e segue com a pintura original.

A encomenda era extensa, porém o PR-TKO (MSN 1054), último padrão TRIP a ser construído, já chegou à Azul como PR-AQB em 23.11.2012. Outro avião cogitado para ser o TKO foi o MSN 562 (ex-Air Nostrum), que acabou na Passaredo como PR-PDD, acidentando-se em Rondonópolis em 2015.

NOTA: A TRIP após ser adquirida pela Azul permaneceu com seus ATR por algum tempo até a transição de E.O, com unidades sendo repintadas de Azul (PTL, PTR, PTU, TKI, TKK) e outros devolvidos. O então diretor de Marketing da Azul, Gianfranco Beting prometeu que um ATR72-600 permaneceria "para sempre" com a pintura da TRIP e em 16.03.2026 o TKJ, TKL e TKM seguem com as cores icônicas da TRIP e títulos da Azul.